Schauen Sie sich die Projektion der Brücke an, die vor vier Jahren vom Institut für Raumplanung der Gespanschaft Primorje-Gorski kotar erstellt wurde.
Die Insel Krk wird mit dem Festland durch eine weitere Brücke verbunden werden – über die auch Züge fahren werden. Die Kroatischen Autobahnen haben einen Ausschreibung für die Erstellung der Dokumentation für die neue Krk-Brücke veröffentlicht.
Die Brücke soll 850 Meter lang werden, zwei Etagen haben. Im oberen Teil sollen motorisierte Fahrzeuge fahren, während im unteren Teil Züge fahren sollen.
Es handelt sich um eine Brücke, die eine südlichere Route als die bestehende nehmen würde, und das genaue Aussehen wird nach Abschluss der Studie bekannt sein. Der gesamte Prozess ist langwierig, da allein die Frist für die Dokumentation drei Jahre beträgt.
“Gestern haben wir eine Ausschreibung für die Projektunterlagen bis zur Standortgenehmigung veröffentlicht, der Zeitrahmen beträgt drei Jahre. Danach müssen wir eine neue Ausschreibung für die Baugenehmigung und Hauptprojekte veröffentlichen, dann beginnt der Bau, was bedeutet, dass das Design mindestens vier Jahre dauern wird und der Bau einer solchen Brücke 3-4 Jahre”, sagte Boris Huzjan, der Geschäftsführer von HAC, wie die Nachrichten von Nove TV berichten.
Eine zweite Brücke auf Krk wird schon seit Jahren diskutiert, und neben ihr sollen die Bewohner von Krk auch einen neuen Viadukt und einen Tunnel von etwa 740 Metern Länge erhalten. All dies, um die Überlastung der bestehenden Krk-Brücke zu entlasten, insbesondere während der Sommermonate. Ein weiterer Grund für die Planung einer zweiten Brücke ist die beabsichtigte Errichtung eines neuen Containerterminals auf Krk.
Der Weg zur Brücke ist lang und der erste Schritt wurde gerade erst getan. Einige Einwohner sind skeptisch, während andere sich über die Ankündigung freuen.
“Die Straßen müssen irgendwie verstärkt werden”, sagt Neven aus Omišalj, der der Industrie jedoch ablehnend gegenübersteht.
“Wir freuen uns auf jeden Fall. Das ist eine neue Brücke. Die alte ist wirklich alt und kann als Betonbrücke nicht mehr ausreichen”, sagt Željko aus Njivice.
“Ich glaube und bin dankbar, dass sie sich endlich für einen solchen Schritt entschieden haben, damit die Goldene Insel auch eine Golden Gate Bridge bekommt, nennen wir sie so. Die Verkehrsstaus im Sommer sind unerträglich, es können 17 bis 19 Kilometer in diesen Spitzenzeiten sein”, sagt Anton Robert Kraljić, der Bürgermeister der Gemeinde Malinska Dubašnica.
Ausschreibung veröffentlicht
Die Kroatischen Autobahnen (HAC) haben am Dienstag eine Ausschreibung für die Erstellung von Studien- und Verkehrsunterlagen bis zur Standortgenehmigung für die neue Krk-Brücke mit Verbindungstraßen veröffentlicht. Dies dient der Vorbereitung für den Bau einer Brücke, die sowohl für den Straßenverkehr als auch für die Eisenbahn genutzt wird und bis zum neuen Hafen in Omišalj reicht, der ebenfalls noch gebaut werden muss.
Das Projekt ist bereits im Raumordnungsplan der Gespanschaft Primorje-Gorski kotar verzeichnet, und nun können sich Unternehmen bis zum 29. Januar auf die Ausschreibung der HAC bewerben, die sich für die Erstellung der Studiendokumentation – Umweltauswirkungsstudie und anderer im Prozess bis zur Erteilung der Standortgenehmigung erforderlicher Dokumente interessieren. Die Kosten für diese Studien werden auf bis zu 600.000 Euro geschätzt.
Im HAC geht man davon aus, dass für die Erstellung der Studie und anderer Dokumente drei Jahre benötigt werden, und dann wären mindestens zwei Jahre für die Bauarbeiten erforderlich, berichtet der Novi list.
Der Bedarf für eine neue Brücke wird mit dem geplanten Containerterminal in Omišalj weiter steigen, und die bestehende Brücke wird dem nicht mehr gerecht. Der Verkehrsminister Oleg Butković bestätigte, dass die Ausschreibung für den Bau der neuen Brücke bereits ein konkreter Schritt in diese Richtung ist.
Die neue Brücke wird zweistöckig sein, mit der Straße oben und den Eisenbahnschienen unten. Die bestehende Krk-Brücke bleibt in Betrieb, wird aber entlastet. Das Design der neuen Brücke ist noch nicht festgelegt, und es könnten verschiedene Materialien wie Stahl statt Beton verwendet werden.
Die Brückenroute wird südlicher verlaufen als die bestehende Straße und nicht über die Insel Sv. Marko führen. Stattdessen wird sie entlang einer Linie vom östlichen Ende der Bucht von Črišnjeva über die Landzunge bis zur Insel Krk verlaufen, wo ein Viadukt und ein Tunnel nach Omišalj gebaut werden.
Die Planung der Bahnstrecke und des Hafenterminals in Omišalj liegt nicht im Zuständigkeitsbereich von HAC. Die HŽ (Kroatische Eisenbahnen) und andere werden in diesem multifunktionalen Projekt involviert sein. Die Hrvatske ceste (Kroatische Straßen) sind für den Bau der zweiten Magistrale auf der Insel Krk verantwortlich, die die Brücke mit Baška über Dobrinj und Vrbnik verbinden wird.
Der gesamte Prozess, einschließlich Umweltauswirkungsstudien und Machbarkeitsstudien, wird voraussichtlich mindestens fünf Jahre dauern. Dies umfasst die Wartezeit von etwa zwei Jahren für die Umweltauswirkungsstudie und drei Jahre für die umfassende Machbarkeitsstudie. Danach folgen Ausschreibungen und schließlich die Bauarbeiten.
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